StraßenführungStraßenführung
Straßenführung
Das Problem der Straßenführung ist aus wittgensteiner Sicht vielfältig. Denn zunächst müsste eigentlich klar sein, um welche Straße es sich genau handeln soll. Die wittgensteiner Kommunen haben sich bislang für Ortsumgehungen ausgesprochen. Diese betreffen die Orte Kreuztal, Hilchenbach, Erndtebrück und Bad Laasphe. Eine Ortsumgehung führt den außerörtlichen Verkehr in der Regel um einen Ort herum und knüpft dann an die bestehenden Straßen wieder an. Dieser ursprüngliche Beschluss der Kommunen wird nun aber aufgeweicht, indem plötzlich von einer „Ortsumgehungskette“ gesprochen wird, die aber niemals demokratisch beschlossen wurde.
Diese „Ortsumgehungskette“ beginnt in Kreuztal und führt über eine komplett neue Bundesstraße bis nach Erndtebrück-Schameder. Bad Laasphe kommt in dieser Ansicht gar nicht mehr vor. Das verdeutlicht die wahren Absichten der Urheber dieser Straßenplanung: Ihnen geht es gar nicht hauptsächlich um die vermeintliche Entlastung der Ortschaften, sondern um die Vorbereitung einer neuen Straße, die dann bis zum nächsten Autobahnanschluss in Hessen durchgebaut werden soll. So hätte man eine Grundlage, um Druck für den Weiterbau machen zu können.
Denn der Bundesverkehrswegeplan weist die ursprünglich beschlossenen Ortsumgehungen im „Vordringlichen Bedarf“ aus. Der wittgensteiner Teil zwischen Erndtebrück und hessischer Landesgrenze ist hingegen im Bundesverkehrswegeplan gar nicht enthalten. Das heißt, die Urheber der Straßenplanung wollen Fakten schaffen (Ausbau von Kreuztal bis Schameder), um dann Druck auszuüben, damit der restliche Teil Wittgensteins ebenfalls in die Bundesplanungen aufgenommen wird. Massiv vorangetrieben wird dieses Bemühen auch von der hessischen Landesregierung, die zudem die Federführung der „Vorüberlegungen“ für den wittgensteiner Raum zwischen Erndtebrück und Elsoff und weiter bis hin nach Hattenbach inne hat. Der Bundesverkehrswegeplan weist übrigens den hessischen Teil im „Weiteren Bedarf“ aus. Dort wird weiterhin von der A4 gesprochen. Die Straßenplaner stehen u.a. vor dem Problem, die mindestens vierspurige A4 bei Elsoff auf eine dreispurige Bundesfernstraße zu überführen (dazu finden Sie die Briefe aus den Ministerien unter unseren downloads).
Hier nun also die Straßenführung, wie sie die privatwirtschaftlich finanzierte Machbarkeitsstudie von Drecker 2007 ausweist. Aufgeführt sind alle Ortschaften, die von der Bundesfernstraße bzw. A4 direkt betroffen wären:
Kreis Siegen Wittgenstein
Kreuztal:
Buschhütten
Ferndorf
Kredenbach
Netphen:
Unglinghausen
Herzhausen
Hilchenbach:
Ruckersfeld
Grund
Oechelhausen
Lützel
Erndtebrück:
Erndtebrück
Schameder
Birkefehl
Womelsdorf
Melbach
Balde
Rohrbach
Sohl
Bad Laasphe:
Amtshausen
Holzhausen
Bad Berleburg:
Rinthe
Hemschlar
Weidenhausen
Stünzel
Sassenhausen
Dotzlar
Im Ahlen
Arfeld
Schwarzenau
Oberes Hüttental
Beddelhausen
Kreis Waldeck Frankenberg
Hatzfeld:
Hof Schafhort
Ebenfeld
Biebighausen
Reddighausen
Battenberg:
Dodenau
Laisa
Berghofen
Allendorf/Eder:
Rennertehausen
Haine
Burgwald:
Birkenbringhausen
Bottendorf
Frankenberg:
Röddenau
Willersdorf
Meiserhof
Friedrichshausen
Geismar
Römershausen
Doernholzhausen
Haubern
Dainrode
Mohnhausen
Oberholzhausen
Halgehausen
Bockendorf
Gemünden:
Sehlen
Grüsen
Herbelhausen
Ellnrode
Lehnhausen
Wohratal:
Hertingshausen
Wohra
Bernsmühle
Holzbach
Schlagmühle
Schiffelbach
Heimbach
Gilserberg:
Sachsenhausen
Lischeid
Moischeid
Winterscheid
Itzenhain
Bellnhausen
Appenhain
Neustadt:
Mengsberg
Momberg
Schwalmstadt:
Florshain
Frankenhain
Wiera
